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叫我聪明王Tesla Model X P100d

发表于 2020-06-23 | 收藏473 |

不晓得你有没有遇过一种人,他是你们之间的孩子王,遇到他你总是毫无招架之力,头脑瞬间一片空白,但内心却是悸动不已,这种情况叫做爱情;今天我也遇到了一部车,它是车界的聪明王,对它我总是充满惊喜,智商瞬间归零,内心塞满一堆白癡问题,这部车叫做Tesla Model X P100d。

建议售价 658.52万元

平均油耗 0

原厂保固 8年不限里程电池及驱动机组保固

  4年八万公里保固

上市日期 2017/07

讨喜之处 强大的科技与加速

遗珠之憾 不甚理想的舒适性

文 徐永先 / 图 顾宗涛

自从Tesla推出第一款电动车以来,市场话题不断,更是带给我们重重的惊喜,对于绝大多数没有接触过电动车,甚至是油电混合动力车款的消费者而言,Tesla就像是个外星生物,充满着未知的谜团,大家对它抱持着重重疑惑,却总是不敢开口询问,今天就让《一手车讯》帮你问你不敢问的白痴问题(因为我们也有相同的困扰啊),我们归纳出安全性、续航力、自动驾驶、车门启闭、耗能成本等五个面向,Tesla Model X P100d将热情地帮我们解答。

叫我聪明王Tesla Model X P100dModel X少了引擎让正面撞击时拥有更多的缓冲、溃缩空间,电池所创造的低重心,也大幅减少了侧翻的可能性。

Model X安全吗?

电动车跟内燃机车款一样,都是四条轮胎在地上跑,但不一样的则是用马达取代引擎,电池取代燃油,不确定因素从燃油转换为电能,如此而已,但为何大家会对Model X产生安全的疑虑,我不知道,但还是想问个清楚啊!

根据美国NHTSA所公布的撞击测试结果,Model X在所有的安全的测试中皆获得五颗星标準,因为取消了引擎盖下的引擎,当碰撞发生时Model X有着更为充足的缓冲吸能区,车体钣件有足够的空间溃缩,引擎不会被撞击后挤压至车舱,危害到前座乘客。有鉴于先前韩国知名厂牌手机「诺特七」频传自爆消息,消费者对于Model X的电池是否安全多少会有疑虑,关于这点也大可放心,Model X不会发生「No Order To Explode」的状况,当撞击产生时系统会自动将电池绝缘,避免任何爆炸的情况产生,而且Model X电池模组位于底盘正下方,让整部车的重心降低,侧撞时也大幅减少侧翻发生的可能。

叫我聪明王Tesla Model X P100d 

Model X可以跑多远?

我们本次试驾的Model X为P100d车型,P代表了Performance高性能版本(加速极狂)、100则是电池的容量为100kWh,d为Dual Motor的意思,表示这部车款有两具马达负责四轮驱动,因此我们脚下这部Model X便是当今最速、最狂的版本。Model X P100d拥有超过565km的行驶里程。

我们拿到Model X时剩余里程还有419km,空调维持在AUTO 22度,设定好车内Google map导航后就直接开往新竹大远百,从内湖堤顶大道交流道上国道一号,接着从宝山交流道接续平面道路,一共开了92.7公里,剩余里程则还有279km。做个简单的数学计算,92.7公里的路程却花费了我们140公里的电量才完成,路途中不乏大脚油门感受云霄飞车的快感,同时也有遭遇几次塞车,这样子的电耗表现其实还算合理,毕竟电动车的消耗逻辑和传统汽车非常不一样。

叫我聪明王Tesla Model X P100d开着外星科技的Model X去竹科观光一下也是很合理的。

传统汽车在高速行驶下由于变速箱处于最高档位,引擎维持在较低转速,是节省油耗的最佳方式,但电动车则完全相反,高速行驶对于电量的消耗非常可观,相对的在市区走走停停的情况下,由于电池可以回收煞车的动能,反而可以加长行驶里程。简单来说,想像你手中的智慧型手机,同时开启传说对决、Facebook、Line多工处理,电池耗电量有多幺惊人;今天你可以把Model X想像成一部极大的智慧型手机,就很容易理解电池使用的逻辑。

叫我聪明王Tesla Model X P100d我们从内湖开到新竹大远百的总里程是92.7公里,但却花了140公里的电量,剩余里程看起来似乎有点灌水,但其实我觉得还可以。
叫我聪明王Tesla Model X P100d 
叫我聪明王Tesla Model X P100d 

Model X可以自己开?

一直以来Autopilot自动辅助驾驶系统就是Tesla的主要卖点之一,但能否真的「自动驾驶」还是大家最关心的问题。Model X的Autopilot属于最新的2.0代,使用了8个摄影镜头加上12个超音波雷达环顾车身四周,在硬体上已经完全可以支援全自动驾驶,但碍于法规与软体的问题,要Model X向李麦克一样跟你谈天说地,顺便自己开到目的地是完全不可能的,自动辅助驾驶系统还是以辅助为主,驾驶者本身须负起完全的开车责任(肇责),就像目前M.Benz、Volvo的半自动驾驶一样,双手离开放向盘太久,系统还是会警示甚至解除以策安全。

叫我聪明王Tesla Model X P100d目前Model X的Autopilot还只能作为辅助而已,大家还是自己注意路况双手握紧方向盘吧!

不过Model X的Autopilot和其他汽车品牌最大的不同,在于它的硬体已经全部到位,只要法规通过,软体升级完毕后便可直接开通自动驾驶的功能,至于你敢不敢那就是另一回事了,至少Tesla早已经开始贩售这项服务,就看何时开通而已。

叫我聪明王Tesla Model X P100d全车包含8个摄影机、12个雷达,硬体已足够支援自动驾驶。

鹰翼车门有够帅,开门会不会撞到天花板?

开车门会不会撞到天花板这个问题非常愚蠢,但我其实也有相同的疑虑,在解答这个问题之前,先让我们认识一下这对鹰翼车门吧!Tesla原厂对于鹰翼这两个字非常在意,绝对不能说成鸥翼,原因除了老鹰更帅之外其实是因为这对车门有两个活动关节(鸥翼只有一个关节),分别位于车顶和车窗上缘,开门时会先向上升起至空间足够后再向侧面张开,代表了Model X鹰翼车门没有固定的开启模式与高度,位于车门上的感应器会侦测门外宽度与上方高度(最小开启範围为两侧30.48cm),用最适合方式打开车门,让车内乘客上下车更便利。

叫我聪明王Tesla Model X P100d说它是老鹰,我倒觉得比较像直升机。
叫我聪明王Tesla Model X P100d天花板上的樑柱、管线Model X也同样侦测得到。

Model X会不会没有电啊?

汽车会没有油,Model X当然也会没有电啊!汽车没油了怎幺办?去加油站加油,那幺Model X没有电了怎幺办?当然就是去充电站充电啦!目前Tesla在台湾共有三个超级充电站启用,包含台北花博公园、台中市政厅、台南奇美博物馆都设有超级充电设备,可于30分钟充满80%的电量,而且目前交车的车主都享有每年400kWh(400度)的免费充电额度,相当于可以将Model X P100d充满四次;除了超级充电站之外,目前全台也有超过200个目的地充电站,车内的导航系统也可以即时查询最近的充电站位置,要充电基本上不是难事。

叫我聪明王Tesla Model X P100d谨记一口诀,紧急没电用超充,到站停车目的充,回家记得也要充,Model X充充充。

不过如果想要开心愉快的使用Model X(作为家中用车),消费者对于用车的逻辑与习惯要改变。传统汽车使用习惯正常都是油錶快要见底时再去加油,并一次把油加满,毕竟家里不是开加油站的,固定一段时间跑一次加油站更为方便;但若是驾驶电动车通勤,家里、公司停车场随时都能充电(机械车位除外),就好比如回家或是到公司把手机充电相同的意思,毕竟一部车一整天几乎有75%以上的时间都是静止的,用一般家用220V电源同样可以充满,因此无论上班或下班,都能保有足够使用的电量。

叫我聪明王Tesla Model X P100d开Model X另一个好处就是有专属的停车位,身分立刻变尊贵。

云霄飞车驾驶

解决完大部分消费者对于Model X的问题,我们也终于能好好试驾一下这部号称超跑杀手的电动车,究竟有什幺能耐。Model X P100d由前马达(259hp)与后马达(503hp)共同驱动,没有变速箱的阻碍后,0~100km/h只要3.1秒,瞬间扭力全开的加速除了噁心我也想不出其他形容词,当然轻踩油门,缓慢起步Model X还是做得到。狂猛的加速表现相对的放大了Model X操控性的不足,2.5吨的车重让这部车开起来不仅惯性极大,煞车也显得有些不太够力,即便放慢速度在弯道驾驶,车内左右晃动的幅度还是相当惊人,倘若一时油门又控制不当,晕车这种小事也在所难免。

叫我聪明王Tesla Model X P100dModel X加速真的好比云霄飞车,刺激之余却有点反胃。

身为LSUV的车格,Model X并不是一部舒服的车款,有着极为酷炫的外表与科技配备,以及第二排独立座椅,都不足以盖过这项事实。独立的后座和前座基本上是相同的配置,但无论包覆性与支撑性都不足,鹰翼车门也没有手把的配置,只要转向幅度过大,很容易有种要被抛出座位的感觉,或许不太适合老人家或是心脏不好的乘客乘坐。

叫我聪明王Tesla Model X P100d充满科技感的内装非常吸睛,全景挡风玻璃更像直升飞机,只是要有抵抗晒黑的心理準备。
叫我聪明王Tesla Model X P100dModel X还可以开启曲速推进器,要解开封印需长按极速模式。
叫我聪明王Tesla Model X P100d独立后座椅设计就像是商务舱,但乘坐感受就相去甚远了。

Model X P100d

引擎型式 前后双电动马达

电池容量100kWh

悬吊系统前后气压式悬吊

轮胎规格前265/45/20、后275/45/20

驱动方式4WD

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高5037/2070/1626mm

轴距2965mm

轮距前1661、后1699mm

车重2460kg

0~100km/h3.1秒

极速250km/h

主动安全ESC、主动煞车辅助

被动安全 前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点Autopilot自动辅助驾驶、自动变换车道辅助、17 吋触控萤幕、数位仪表板、鹰翼车门

选用配备22吋铝圈

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