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披着狼皮的小羊─Yamaha RS Neo赛道试驾

发表于 2020-07-11 | 收藏174 |
披着狼皮的小羊─Yamaha RS Neo赛道试驾

日系台湾机车大厂 Yamaha 在 2019 年开春,以 RS 之名推出了全新的 125 c.c.级距速克达 RS NEO。新车採用新世代 Blue Core 引擎,诉求省油取向,并且採用全新轻量化车台,以及运动化造型。藉由 Yamaha 在桃园大鲁阁卡丁车场举办媒体试乘活动的机会,我们抢先体验到了这款全新机种。

RS 车系在过去为 100 c.c.级距车款,最早则是由 Jog 衍伸出来的运动风格车款,其招牌则是主打轻巧。这次 RS Neo 虽然将动力提升为 125 c.c.,但是仍然维持其原有风格,但融入了新世代元素,包括造型、易驾驭的特质,主打「现代、年轻、帅气」,再加上容易入手的价格,目标 18 岁至 24 岁的年轻族群市场。

融入空力概念的流线造型

RS Neo 在外观上整体仍然维持 RS 车系的基础,採用早期惯有的前斜板式造型,但是利用线条的融入,在此基础上加入了速度感、轻快感与 Yamaha 运动造型元素。从车侧即可看出大量由下方往上拉出的线条,带来前低后高的俯冲感,再加上篓空与凹槽的设计,设计出立体层次的感受,并且有空气力学的概念。全车系车色皆採双色的跳色设计,包括轮框颜色都与车身有所搭配,呈现出完全年轻的风格。

车头定位灯、方向灯则是承袭 Yamaha 运动车款的 DNA,用细线条打造出类似锐利眼神的感受。车尾除了大量使用仿碳纤壳以外,尾灯也採用类似 Yamaha R1 的纵向排列 LED 灯条,即使在夜间也有相当高的识别度。

跨上车后,第一眼则是全数位的高反差仪表板,利用纵向排列的方式,与车体设计互相呼应,除了大型时速字样以外,同时还可显示包括转速、油表、里程、时间等资讯,依照重要度由上往下排,识别度极高。

座垫下方拥有宽阔的置物空间,但由于座高限制,置物箱深度无法轻鬆容纳一顶全罩。前方的置物空间则可收纳 700 c.c.随手杯以及置放其它小型物品。值得一提的是,Yamaha 首度将 USB 充电插座装置于新车上,让车主不用自备车充转换器。

友善的座垫高度

Yamaha 这次针对 RS Neo 特别设计了更良好的骑士三角,除了将座垫压在 755 mm 以外,还收窄了侧面的宽度,让双脚更容易踏于地面上,以笔者 170 公分的身高来试坐,双脚可以轻鬆平贴于地面上。但后座仍有充足的座垫空间,即使双载也不会显得拥挤不适。

广  告要马儿少吃草、就不用期待马会跑

Yamaha RS Neo 採用与劲豪相同的 Blue Core 系列引擎,这颗新世代引擎的最大特点,就是拥有相当省油的特性,虽然透过高压缩比、新燃烧室设计与新设计的进气道,Yamaha 于产品简报时表示新车最大扭力提升 10%,但重点是平均油耗高达每公升 55.8 公里,而不是拥有强悍的动力表现。

实际在赛车场内骑乘,透过轻量化的非对称车架、轻量化铝合金轮圈、以及捨去了起动马达组的智能启动系统,让全车重量仅 93 公斤,让 RS Neo 在起步时即能拥有相当轻巧的加速感,但是在较长的后直线中,清楚的感受到中高速段的略显吃力。以运动为诉求的车款来说,在赛道上很明显的会希望能够再拥有更好的出力。不过若是以市区等一般代步来说,起步阶段轻巧的加速感,或许确实能够有着感受充足动力的感觉。

值得一提的是全新的智能启动系统,RS Neo 将启动马达与发电机整合,启动时可直接透过电瓶带动发电机,不但能够减缓启动时的震动、同时几乎没有启动噪音,更是减少了包括启动马达、启动离合器等齿轮组,可以大幅减轻重量。

轻量化与低重心带来超出预期的灵活感

RS Neo 採用全新的左右非对称车架,除了利用结构设计提升了刚性,但是重量却能减轻,除了提升油耗以外,另一个优点就是能够压低重心拥有非常灵活的转向。在 Gokart 场这种连续小弯的场地中,RS Neo 轻鬆的展现出这种优势,甚至超出笔者预期的灵活度。

有趣的是,不知是否因为是非对称车架的缘故,在连续弯由右翻向左的时候,整辆车会有掉下去的感觉,需要带较多的后煞来稳定车身,不过左翻右则没有这样的问题。不过以大鲁阁的场地来说,连续弯多半都是先右再左,由左向右转的弯已经是全油门加速,后轴相对比较稳定,因此无法确认是否仅有右翻左会有这样的问题。

至于在煞车的部分,RS Neo 採用标準的前碟后鼓设计,对应轻量化的车重绝对堪用。但是新车并未搭配法规要求的 ABS 防锁死煞车系统或 CBS 前后连动煞车系统,依据台湾山叶机车的说法,RS Neo 是在 2018 年底送验的车款,因此不须搭载。然而以安全来说,若是能配备 ABS,对于紧急煞车的状况更能保护骑士。当然,售价能够压制在 7 万元内,也是配备节省的结果。

对于一辆诉求运动、年轻市场的速克达,除了外观要有运动造型以外,动力与操控也绝对是买家会关注的重点。RS Neo 操控的灵活度拥有平均线以上的水平,然而动力却还是略弱。当然,省油的设定或许能让较无经济自主能力的年轻人,免于在加油站喊 95 50 元的尴尬了吧。

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